Le tout premier décollage et atterissage vertical d'un avion

Le tout premier décollage et atterrissage vertical de l’avion F-35B

L’avionneur Lockheed Martin a présenté officiellement il y a quelques jours sa dernière merveille technologique: l’avion de chasse F-35B Lightning II. La particularité de cet avion est sa possibilité de décoller et d’atterrir verticalement. Le lundi, Lockheed Martin a publié une vidéo démontrant cette prouesse technologique.

L’avion de chasse de Martin Lockheed, F-35B, est capable de décoller et d’atterrir verticalement et semble flotter dans l’air au cours de ce processus. L’avion peut se déplacer à des vitesses de 1.200 mille par heure. Cependant, Le F-35B ne peut pas transporter beaucoup de carburant ou d’armes. Ce qui veut dire qu’il ne peut être utilisé que pour de courts trajets. Sa furtivité améliorée le permet d’engager les ennemis au sol de très loin et dégager plus rapidement la zone. L’avion peut également transporter une charge utile d’armes de 7 tonnes. Selon Lockheed Martin, le F-35B est conçu pour atterrir sur des pistes classiques et dans des régions éloignées.

Lockheed Martin décrit le nouvel avion de combat F-35B comme le chasseur multi rôle le plus souple et le plus sophistiqué technologiquement. Le premier test de décollage et d’atterrissage vertical du modèle de production a été réalisé avec succès le 10 mai à la base aéronavale Patuxen River. Ce nouveau développement va ouvrir des espaces d’atterrissage indisponibles pour de nombreux avions et pourquoi pas la conception d’un nouveau genre d’avion.

Source: Lockheed Martin

À propos Kamleu Noumi Emeric

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2 commentaires

  1. “Le tout premier décollage et atterrissage vertical d’un avion”

    bonjour, ce type d’avion existe depuis presque 50 ans, cordialement

    “le Hawker Siddeley Harrier. Le démonstrateur Harrier P.1127 commença ses essais en vol en 1960, le premier Harrier de série vola en 1966 et l’avion fut mis en service à partir de 1969. De leurs côtés, les soviétiques mettaient au point le Yakovlev Yak-38
    équipé de deux réacteurs de sustentation à l’avant et d’un réacteur de
    propulsion à tuyères orientables à l’arrière : le premier cycle complet
    du démonstrateur eut lieu en 1963 et la production en série commença en 1975.

    Plus récent, le Lockheed F-35B est destiné à remplacer les Harriers à partir des années 2010.
    La formule retenue pour cet avion est cependant plus proche de celle du
    Yak 38 que de celle du Harrier, puisqu’il est équipé d’une soufflante
    de sustentation à l’avant et d’un réacteur de propulsion à tuyère
    orientable à l’arrière. Le prototype X-35B effectua son premier
    atterrissage vertical le 23 juin 2001.”

    http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ronef_%C3%A0_d%C3%A9collage_et_atterrissage_verticaux

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