La première recharge sans fil de bus électriques en Allemagne

<p style&equals;"text-align&colon; justify&semi;">L&rsquo&semi;opérateur de transport régional allemand&comma; Rhein-Neckar-Verkehr GmbH &lpar;RNV&rpar;&comma; travaille sur un projet pilote pour tester la viabilité de la technologie de charge inductive sans fil des bus électriques&period; L&rsquo&semi;essai va utilisé deux bus électriques équipés par la technologie de charge inductive <strong>Primove<&sol;strong> du fabricant canadien Bombardier&period; <strong>Primove<&sol;strong> permettra aux bus d&rsquo&semi;être rechargés sans fil aux points d&rsquo&semi;arrêts le long de la route 63 en centre-ville de Mannheim&comma; en Allemagne&period;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; justify&semi;">La technologie de charge inductive utilise la transmission d&rsquo&semi;énergie sans fil se trouvant dans des composants intégrés à la surface de la route et des récepteurs montés dans les véhicules&period; Les partisans de la technologie disent qu&rsquo&semi;il élimine les longues nuit de recharges et permet aux véhicules d&rsquo&semi;être équipés de batteries plus légères et plus petites&semi; et aussi de fonctionner pendant de longues périodes&period;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; justify&semi;">Avec le soutien de l&rsquo&semi;Institut de Technologie de Karlsruhe&comma; le projet <strong>Primove<&sol;strong> aidera à déterminer comment ce type de technologie se comporte sur une route à très fort trafic&period; Ces données réelles permettront aux chercheurs d&rsquo&semi;améliorer les infrastructures&comma; les batteries et le fonctionnement quotidien d&rsquo&semi;un système basé sur l&rsquo&semi;induction magnétique&period; Les entreprises de transports publics seront également en mesure d&rsquo&semi;évaluer la compétitivité et le dégré d&rsquo&semi;acceptation de la technologie par le public&period;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; justify&semi;">Le Ministère des transports&comma; du bâtiment et du développement urbain d&rsquo&semi;Allemagne a offert 3&comma;3 millions d&rsquo&semi;Euros pour financer le projet qui va débuter au deuxième trimestre 2014 et durer 1 an&period; Avant l&rsquo&semi;essai en Allemagne&comma; Bombardier mettra à l&rsquo&semi;essai Primove dans les conditions hivernales de Montréal mais pas sur une route réelle&period;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">Source&colon; <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;bombardier&period;com&sol;en&sol;corporate&sol;media-centre&sol;press-releases&sol;details&quest;docID&equals;0901260d80299a7d" target&equals;"&lowbar;blank">Bombardier<&sol;a><&sol;p>&NewLine;